Что будет если 400 вольт подавать прямо на на разъем батареи?
1. Мозги начнут ругаться выкидывая ошибки?
2. При включеном авто пойдет зарядка, при выключенном оборвется цепь?
3. Постоянно будет заряжаться батарея?
4. Ещё варианты?

Это к вопросу подключения солнечных панелей к авто без вскрытия батареи.

Три панели на крышу 950x500mm заявлено суммарно 900 ватт (делим на три получаем реальные показатели в самую солнечную погоду).  Инвертор МРРТ с выходом 24V + повышающий преобразователь 20 - 400V DC-DC. В идеале заказать у Китайцев МРРТ инвертор с выходом 400V DC.
Это так навскидку.

Авто стоит под ярким солнцем, выезжает раз в 2-3 дня. Пробеги смешные, максимально километров 40. Для зарядки необходимо заехать во двор к бесплатной зарядке (солнечные панели на доме). Зачем мне лишний раз открывать ворота, заезжать во двор, закрывать ворота, вставлять вилку в морду авто. Потом еще раз открывать ворота,  выезжать со двора, закрывать ворота, проворачивать ключ в замке ворот. Пусть стоит заряжается сама без лишних телодвижений с моей стороны.

Ворота распашные. Одна из створок, при открытии, плотно прижимается к забору.  Сам забор не очень надежный (в один кирпич). Парковочная разметка рядом с домом, но на противоположной стороне дороги.
Три панели с инвертором 20 тыс. Преобразователь вообще копейки. Останавливает нежелание ковырять очень бодрую батарейку. При всем при том, что острой необходимости во всех этих инновациях, по сути, нет.

Ros, цена панелей будет неадекватная, даже, если можно будет напрямую соединить.

Уже обсуждали чуть выше на этой же странице.
За 250Вт возможно 13т норм, только что заряжать такой мощностью? Это очень мало для практического применения в машине. Как бесперебойник на свет на дачу норм, но к панели ещё нужен АКБ и контроллер.
У меня на даче без дела стоит AGM на 110Ач, но прикинув затраты на панели, не вижу смысла в телодвижениях.

Переварит.
При такой мощности, напруга панелей будет равна напруге батареи.

Просто для информации к размышлению.
На даче самодельный бумбокс с солнечной панелью и блоком литиевых батарей с прямым подключением в батареи (2 пары по 3 шт.) с платой bms. При мощности панели 10Вт, 18В фактическое вливание в солнечную погоду летом не более 250mA, то есть от панели эффект всего на 3 ватта.
Если сделать красиво, то для небольшого охлаждения салона хватит

А если сделать просто на крышу, то это хня и всё равно не даст ничего

Вообще, есть отдельная тема про эти поделки, просто мусолим то же самое    : https://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=256

Это пример реальной эффективности панели при заявленной мощности. По факту цифры надо делить на 3, плюс погодные условия и получится 1к5 от заявленных 250-900Вт.

У меня ZE1 на D  слегка откатывается назад на Е педале нет.

Здравствуйте, заряжаю лиф от розетки, с помощью удлинителя, но провод от удлинителя очень греется, возможно есть какие нибудь удлинители которые не так сильно греются или что с этим сделать?