bms следит, чтобы ни одна ячейка не опустилась ниже допустимого порога по вольтажу, и не важно слабая она или нет, поэтому самые слабые ячейки и тянут весь запас хода вниз.

Всем спасибо за разъяснения по батареи.
Жена наездила 90 км, и машина пишет еще 85. У меня в средне/экономном режиме получилось 140 до прочерков. В режиме - траса 130, город - "в потоке первый" - 120 до прочерков. (это с кондером)

Вполне хорошие показатели. Поздравляю!

P.S. У меня супруга менее экономично чем я ездит на Лифе ))

Наверное потому и показывает ошибку, потому что его НЕТ

нет, если чего-то нет в комплектации, то ошибку это не вызовет. Этого устройства просто не будет в списке ЛСП, т.к. в VCM его код будет отсутствовать, а соответственно если его не будет, не будет и мониторинга состояния.

по поводу ошибки "B27FF"

качаем мануал НАС тут
стр 172 читаем, переводим, выполняем. ну или распечатываем и к дилеру. 

пробег падает, даже при физически отключенных компрессоре кондея и ptc нагревателя, эта функция вообще не имеет привязки к реальному включению/выключению устройств потребления. Просто в блоке управления, так называемом amp module, где кнопки включения кондея и тепла, прописана зависимость уменьшения пробега при включении в нем самом цепей потребления, будь то кондей или обогреватель.

попробуйте затереть, те которые не сотрутся - выкладывайте, посмотрим, подскажем

возвращаетесь назад где 4 кнопки вроде, read dtc предпоследняя внизу и последняя как раз стирашка, там только надо будет указать какой блок стирать - ev/charger/bcm и т.д.

у Вас ошибки по мониторингу неразрывности can шины по высоковольтным устройствам, самое простое - разъемы, но возможно дело и не в них, а в проводке или самих устройствах на шине. Нужно смотреть и симптоматику конечно отслеживать появления этих ошибок.

Ну, не такая уж и х-ня...

нажимаешь тепло или кондей и мозг просто вычитает определенный процент пробега, даже если скажем обогреватель физически не включился или кондей (хладагента мало например)