Я пошел немного другим путем: http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?pid=2294#p2294
Матов было немного меньше.

А вот когда втулки стабилизатора менял , я вспомнил всех японцев, которые хомуты туда затолкали.

После часа простоя на -15С,  сначала кушает 3 квт, затем падает до 1.7-2 квт, на  2-й скорости при +22С.

Решил продолжить начатое - утепление котла.
И так, машину на домкрат, снимаем колесо, снимаем первый, от бампера лист защиты снизу, снимаем подкрылок, частично, и собственно, вот он, наш объект!
Дальше, откручиваем три болта крепления защиты котла.
Для утепления, я взял пенофол он-же изолон, 6мм. (можно было взять и потолще, побоялся что не влезет)
Сделал примерную "выкройку":

А далее начался секас, по вталкиванию пенофола. Старался как можно плотнее закрыть проблемные участки ( глазами не видно, только на ощупь), это входной патрубок и дальняя боковая часть котла.

Вокруг патрубков, пенфол закрепил стяжками. Получилось так, что котел закрылся со всех сторон и с захлестом на верх. Т.е. снизу и с боков теперь все в "тепле", более-менее.

На фото, показал крепления болтов защиты.
Будем ждать зимы и сравнивать с прошлыми показаниями.

Да, эффект есть, но занятие не для слабонервных, второй раз я бы не стал это делать, и фиг бы с ним, с драгоценным теплом. Ваще адово занятие.

Отчет видел, спасибо. Потому и спросил.

Про сам нагреватель - если его "утеплить" ... он же нагреватель, блин. Смотрел схему и так же пришла а голову мысль, что надо нагреватель утеплять, так как там объем тосола то не шуточный постоянно и он не только как нагреватель работает, а еще и как радиатор )) ИМХО. НО, не опасно ли его утеплять, сильно ли он нагревается внешне?

Пришла еще идея, положить зимой под капот автоодеяло...Правда у нас там нагреваться и остывать нечему....кроме тосола...

вряд ли там что то перегреется, по любому мне кажется термодатчик стоит и не даст закипятить тосол.

Не...Иначе, зачем электромобиль?

Патрубки и контур утеплить - вполне нормально, не противоречит философии ))

И не забывайте, что там PTC - нагреватель. Т.е. меняет своё сопротивление с нагревом и так вплоть до "точки переключения" т.е. когда  кривая зависимости температуры от сопротивления становится почти вертикальной, другими словами - нагреватель не может физически перегреться (если исправен), т.е. как бы он саморегулирующийся. Причём "точка переключения" выбрана таким образом, чтобы быть ниже точки кипения антифриза.

Утеплить котёл - идея ПРАВИЛЬНАЯ!
Но эта хреновина находится в таком типа брекете, по простому к нему не подобраться, надо бампер снимать и возможно сам брекет. Ну его в баню. Вот монтажной пеной бы его запенить - вот это тема была бы. Но не хота там уродовать всё под капотом.
В принципе всё подкапотное пространство можно смело запенить кроме переднего радиатора

Я так же и предполагал ))
Аккуратненько так...пшикнуть ))

Масло еще надо. Все, что не подлежит запениванию - обильно смазать маслом (можно сливочным  ), тогда вопрос попадания пены и последующего демонтажа упроститься в десять порядков.
Сам сейчас на распутье. Думаю, как подступить к утепляшке.
З.Ы.  ПОдумалось еще, что можно и котел маслом обработать, пена от этого хуже изолировать не станет, а снять можно будет легко.
З.З.Ы. В качестве масла ВД-40 может подойти или смазка-консервант из баллончика.

это охлаждение бортового зарядного устройства зе0

4 бачка, ты только в тормозуху и омывайку тосола не нахерачь   

Если соберусь ))

Ссылка не открывается, кстати.

Я подумываю заняться этим. Разберусь только, что и куда там идет, и где пенить надо. Заодно подумаю, над защитой от пены. Может в закромах поливиниловый спирт найду.

Блин, не нужно было изолировать!