Да, и понял, что если ездить очень аккуратно и плавно,  самому,  и очень медленно разгоняться, то можно и средний расход в 10 увидеть, что я ранее считал совсем уже недостижимым. Но это если совсем уже припечет, то так можно ездить.

Видел 10, даже чуть больше только один раз, на броварском  проспекте,  около м. Лесная, к тому моменту уже проехал от стоянки 30 км. А вот между 8 и 9 - держится постоянно. Проезжаю не меньше 130 км. Было и 140.

Если покупка масла в редуктор вскладчину еще актуальна- дайте знать..

Масло вот это: http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?pid=21280#p21280
Купил 1 бутылку, но этого будет явно мало, заказываю еще одну. Но скорее всего, после долива в ней останется меньше половины, т.е. 3 бутылки на 2 лифа скорее всего, не хватит.
Выше уже писал, что с какого-то момента и LSP и OVMS стали занижать показания заряда батареи. На приборке после заряда 100%, OVMS раньше показывал 95% (5% как я понимаю, был прописан просто резерв по CAN шине), а теперь OVMS показывает 91-92%. Столько же показывает и LSP (выше приводил скрины - SOC 97%, GID 91%).  Вчера приехал, LSP показывал 33.8% GID, 43.8% SOC, а на приборке показывало батарею 37%.

Касательно зарядок. Когда машина приехала, их было 883. Зарядка идет у меня в основном по ночному таймеру (то есть 1 заряд +2 по счетчику), осень-зима была каждый день, сейчас часто раз в 2 дня. НО! в период с 20 по 24 апреля по логам LSP у меня почему-то сбился счетчик, и их после 1188 стало сразу 9076. Даже сам сразу не заметил. Почему глюкнуло - тоже непонятно
По деградации батареи - есть предположение, что НЕЛЬЗЯ постоянно ездить на ECO/B, как я это обычно делаю. Денек покатался на D, уже небольшой прирост пошел. Результаты теста катания на D - через неделю. Кстати, как лучше поднимать батарею - на D или на B? Без повышенной рекуперации задалбывает часто на тормоз давить

Утром еще раз проверил настройки LSP, сбросил установки настройки батареи по-умолчанию (всё так и стояло нормально).
На 100% заряженной машине LSP показал 92.2% GID (259), 97.2% SOC, и 20.1 квч батарею. На приборке 100% и 140 км ожидаемого пробега.
После небольшой поездки в 4 км и стояния с климатом показало на приборке 95%, а по LSP 87.2% GID, 92.5% SOC.
Какой показатель LSP должен совпадать с остатком в % на приборке? Вроде как GID?  В LSP у меня стоит резерв 0. Откуда тогда разница почти в 8% с % заряда на приборной панели?

У меня при 281 GID (ну и также соответственно SOH, AHr) остаток в процентах ЛСП совпадает с приборкой.
Сейчас 276 GID= 98,2% по лифспай.
По моему здесь всё упирается в более низкие показатели - AHr, SOH, GID... по сравнению что были раньше.
Гиды можно выставить в лифспай, что будет остаток в процентах совпадать с приборкой,но это конечно считаю не правильно.

Ну теперь можно хоть 100тыс ездить на таком масле! И это даже не шутка

Контакты тут: http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?pid=12129#p12129
По тормозной - не заморачивался, свою залили, она у всех авто одинаковая. По ценам - спрашивайте по телефону/вайберу, у меня скидки, как у старого клиента

поворотник перегорел один)

Я прошлым летом по фары плыл - без последствий 

Сегодня ночью обнесли мою машину в Буче. Разбили заднее боковое стекло, аккуратно сняли все 4 панели стеклоподъемников, штатную магнитолу SV,  консоль вокруг джойстика. Также отключили и забрали штатный кирпич зарядки. Кому будут предлагать запчасти, особенно магнитолу с картой - прошу перезвонить 0952724Ч13 Сергей, возможно вам краденое продают.
Серийный номер магнитолы 06557
Лезли целенаправленно, знали что брать.

Какие уроды!
Искренне Вам сочувствую! Точно высматривали и время выбирали.
Сам попадал в такую ситуацию с Тиидой, словами эмоции не передать.
Поначалу думал - жаль, что не застукал.
Потом понял - хорошо, что не застукал, прибил бы точно. Еще за тварей отвечать пришлось бы.