Всё в кучу...
От чего срок считаем ? от производства? от постановки на учет в России? от рождества Христова?
Тут к пробегу то привязать НЕВОЗМОЖНО, а уж тем более к времени...
мдя...
про проблемы с емкостью ввб 30ок, читаем на буржуйском МНЛ, там очень обширная тема.

этого было достаточно написать, месяцы сюда ни каким боком...

По японским тридцаткам есть какая-нибудь статистика?

Лифы 2011 года с родной батарейкой, на текущий момент имеют в среднем 9 делений. и 7 лет эксплуатации или 84 месяца делёное на 3 потухших деления это 28 месяцев. Это среднее значение мониторил машины как и 8 палками так и 10.
Лифы 2013 года с родной батарейкой, на текущий момент имеют в среднем 10 делений, и 5 лет эксплуатации или 60 месяцев делёное на 2 потухших деления это 30 месяцев.
По 30кВт писал выше, за счёт проблемы возможно деления будут тухнуть быстрее. Как только в Японии установится +10 градусов можно будет собрать статистику по сабжам с 11 палками.

бензинки себя изживают, эм только набирают силу, так что гибриды это компромисс, переходная модель, а значит тупиковая ветвь.
после пяти лет на приусе до меня дошло, что он ни два- ни полтора, сложный дорогой аппарат и все это ради экономии в пару литров.
в городе возил с собой двс и электромотор со всеми тяготами в виде то, заправок, прогревов и т.д.
на трассе то же самое, но не хватает полного привода, габаритов, места для багажа и т.д.

с появлением эм все встало на свои места: узкоспециализированное авто для города и большой кроссовер для трассы.
эм не требует азс, то, прогревов и т.д., весьма экономичен.
на кроссовере есть двс со всеми "прелестями", но бездорожье, трасса и т.д. без проблем.

любители математики могут посчитать расходы, но содержание двух авто обходится дешевле одного гибрида, а функциональность выше.
так что никаких гибридов!

логика есть, бесспорно!
вот думаю как оптимизировать свой автопарк, купить жене тоже электричку (требование левый руль и 5 дверей) и взять бензинку для вылазок на межгород типа гольфа или бусика небольшого...
только гибрид стоит дешевле чем ЭМ+бензинка...

ЗЫ сараи и ведра не рассматриваем конечно в расчетах...

Ну гибрид гибриду рознь, есть последовательные, есть параллельные. Параллельные это без сомнения гомно. Не взял бы даже на попробовать, за бесплатно.
А вот последовательные вполне интересный вариант, по сути это тот же электромобиль, но с экономичным генератором на борту (причем программа ДВС настроена на самый щадящий режим). в частности NOTE E-Power Залил 35л и ездишь 1000км, в среднем режиме, в режиме, как, например я ездил на лифе думаю 1100-1200км выйдет.

Встречайте - Дед Мороз пришёл - вчерашняя фотка.

не скажу за ниссан, но приус обалденный аппарат, лучше еще не сделал никто - доказано временем.
расход в обычном режиме 5-6л/100км летом и 6-7л/100км зимой. в очень экономичном режиме летом укладывался в 3.1л и зимой в 3.8л.
расход ноута - сказки для чайников, реальный будет 4-5 в среднем режиме, если вваливать, то много больше, причем при заряженной ввб, а когда заряд иссякнет - динамика резко придушится и двс начнет работать на зарядку. когда же надо проехать 1000км об экономии на думаешь и тогда будет жрать чуть меньше обычной бензинки.

если почитать форум, то все цифры есть.
вот самая большая палка - это когда с черепахи (считать самую высокую и предыдущую --- точнее сейчас не скажу --- порядка 22кВт вливается в мою) - смысла сбрасывать, свою для себя, батарейку не вижу...

и так и не так - зассуждения строго городского человека и строго не за полярным кругом. Бесспорно что бензинки уйти должны в определенные ниши - тот же север и т.п. Дизель туда же в свои ниши.
А вот в остальном, нужно еще и жить в США без транспортного налога и еще и в своем доме со двором чтоб весь этот автопарк размещать - тогда только да.
В РФ и в квартире - гибрид пока лучшее что есть - 1 машина для всего, и главное не требующая особых навыков вождения и т.д.
Да возможно последовательный гибрид и лучше будет - но пока еще их почти нет. Вот этот ноут единственно что может стать массовым. Насчет экономии - тут да засада - при той цене что стоит тот же приус, её нет нифига вообще.
С электромобилем таже фигня)))
Тоесть все рассуждения о экономии возможны только при одинаковой стартовой цене