Значит расходомер не сбрасывал. Это расход энергии 2.9 км на 1 кВт/час. Там возле руля где нажимал TRIP, есть клавиша с точкой, её жми для сброса

ещё один
http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?pid=47051#p47051

Пока нет таких морозов(чтоб больше влезло), заряди ее полностью и выкатай, сбросив перед этим  расход с км.  Потом пройденный км. раздели на расход, будет уже более видно сколько киловатт в батарее.

Входит абсолютно всё, всё что тянет с ВВБ. В данном случае сложно определить соответствуют или нет, т.к. нет ни начала ни конца... Пока видим 12.9 кВт.  Ладно, прибавим те 10% что в начале не хватает, и это не точно будет. А главное в конце сколько осталось? Не ясно.
‌Правильнее будет, если в батарее будет +25, зарядить её на полную и выкатать до нейтрали. У меня при этой температуре, это составляло 3 GIDs, 9.4% Soc...дальше нейтраль.
‌При soh 91,17 -это 20.1 кВт.

...и не важно с каким расходом ехать.

У меня по расчетам так же получилось 12,9кВт. На остатке у нас было 5%.Жаль не было под руками лифспая, глянуть температуру ввб, но  было 4 пера. По моему 4 пера это достаточно неплохо нагретая ввб, я на лифе уже год не ездил, не помню.
Я посмотрел ролик лифовода из Питера по-моему , который тэстит своего зео в морозы. Так вот у него при SOH 75% в мороз -15, батарея 0 перьев, при скорости 80, печка на 19, проехал 65км и остаток был еще 5км. И это ZEO! Мы же ехали с тепловым насосом, при условиях описанных выше, расход печки был в районе 1кВт. Ну чета совсем маловато. Я помню на своем ZEO с SOH 60% проезжал на вебасто также 80 правда в городе. По AZEO опыта нет совсем. Охота взять азика с норм ввб, чтобы не парится с частой зарядкой. За любую помощь всем спасибо!

А самое главное различие как раз в тепловом насосе, который работает на принципе разности температур. Разница(1-4 кВт) в мгновенном расходе печки в кВт при темп. от +10 до-15. Летом при одинаковой остаточной емкости батарей пробег ze0 и aze0 практически одинаков, ну если ездить в режиме"B" добавится 10-15 км.

Добрый день. Оцените пожалуйста мой лиф. Вот только взял машину, лифспай.

http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=34

Развейте мои сомнения:
1.Прогнозируемый пробег на приборке 117 км. Маловато на мой взгляд...
2. Проехал до работы 21 км. Без подогрева руля и сидений, грел только переднее стекло, ибо замерзло. Прогнозируемый пробег упал на 33 км.
На обратном пути вообще ничего не включал - прогнозируемый пробег упал на 32 км.
Полностью батарею еще не выезжал - не было времени... Но по всему - на полной батарее я проеду только ~80 км ?
Фигня какая-то..
---
У меня примерно такая бата. Зимой с печкой можно 100 вытянуть но выкатав до черепахи. Без печки зимой показывало с утра 140. С печкой 100-110.
Как раз и нужно пользоваться подогревами руля и сидений и меньше включать печку. Греть лобовое нужно 2мя делениями обдува с печкой. Стараться включать обдув без печки, а печку Если начинает замерзать лобовое. Не нужно включать печку в режиме климата. Выставлял 2-3 деления вручную. Ну и ходовую нужно проверить. Смазать суппорта. Развал проверить, резину. Заменить масло в редукторе

И не говори...
Первый опыт с LEAF - не доехал до дома (деревни) около километра.. Сначала моргающие цифры (на 18% ), затем прочерки , черепаха и... всё..
Толкали, буксировали... ругался, требовал остановиться, нажать ручник, уходил намертво в паркинг, потом умер и требовал обратиться к диллеру..
Едва запустил..
Короче: 100 км до полной остановки при SOH=89 - это нормально?77

Что-то меня либо никто не читает, либо не понимает вопроса..
Ещё раз:
При SOH ~ 89  и выключенных ВСЕХ нагревателях 100 км пробега до полной остановки это нормально?