Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Nissan Leaf клуб :: Ниссан Лиф форум → Разговоры. Треп → Взялися мы за перепаковку ВВБ на другие элементы,может кто что .....
Страницы Назад 1 … 29 30 31 32 33 … 40 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
И между строк читается "бросьте вы свой колхоз их пакетов LG, подписывайтесь на канал, покупайте мой наноколхоз"
слава богу, хоть один адекватный человек появился))...мужайтесь, щас тапками закидают))
Давненько сюда не заглядывал. А тут вот какая движуха-)
Посмотрел видосики из Сколково. Парень молодец, маркетинг у него на высоте. И между строк читается "бросьте вы свой колхоз их пакетов LG, подписывайтесь на канал, покупайте мой наноколхоз". За техническую аргументацию тоже + балл. Но не 5 баллов. Почему? Потому что дьявол кроется в деталях. И если нет критического взгляда со всех сторон, то есть справедливое подозрение на конфликт интереса.
Кто-нибудь пробовал ездить на постоянной мощности 80кВт? У меня получалось недолго, ибо машина разгоняется до писем счастья, а безлюдные и бескамерные трассы - это не сценарий использования лифа. Средние относительно продолжительные нагрузки - 10 кВт. 20 и выше - бывает, но уже конечными отрезками времени, исчисляемыми минутами. Именно нагрузка с привязкой к сценарию использования - вот что определяет реальную скорость деградации перепакованной из пакетов LG батареи.
К чему это я... Не стоит паниковать-)) Дело наше правое. Даже у любителей регулярных заездов на 160+ км/ч - батарея проживет не 10, а 9 лет до потери 20%. И не страшно. Даже ездить еще будет. И еще как ездить=)
Лично моя цель - уместить 45+ кВт*ч из пакетов LG. Это автоматически вдвое снизит токовую нагрузку (по сравнению с 24 кВт*ч), снимет проблему перегрева на корню. С моим сценарием использования - скорее машина надоест, чем батарею еще раз придется менять. У меня ZE0. Реальная пиковая потребность в пробегах за сутки 110 км, расход летом 7 км, зимой 6.8 км на квт*ч (Королёв-Москва). Хорошо, конечно, не экономить=)) Тогда нужно вдвое больше. С запасом на деградацию - втрое (чтоб лет на 15). Как раз и получается: сейчас у меня 15 кВт*ч в реальности, а нужно 45. И следующие 15 лет ни в чем себе не отказывать, и ездить за 80 рублей в сутки=))
Мой бизнес-план очень скромный: купить корпус батареи за дешево, купить 1-2 родных самых дохлых (дешевых) но механически целых модуля ВВБ. Купить 16+ шт пакетов LG. И дальше за полгода проработать технологию надежного и дешевого производства модулей ВВБ - с максимально достижимой совместимостью с родными (по морде - ширине и высоте, контактной группе. в длину будет чуть больше). Сделать адаптер крепления в корпус ВВБ (по задней части модулей). И все.
Если самому себе понравится - дальше уже могу подумать о тираже. С наценкой от себестоимости в 50 тыс руб уже есть резон продавать в народ. Кто готов заплатить 400+ тыс руб за батарею 45 кВт*ч, которая переживет испытание на вибростенде?))) Видел в Королёве еще пару лифов - может и партнеры появятся-)
Дело не только в постоянной нагрузке, основная беда - высокое вн сопротивление, это и нагрев, и падение сох, и деградация и тд. Если будет два пакета в параллель то уже лучше, значительно лучше. У шевроле болт их по 3, оригинальных а не нонейм с китая 
Что касается парня который записал видос - вполне очевидно что у него коммерческий интерес, и это нормально, непонятно что за хайп поднялся. Как будто все остальные хотят даром отдать готовые и надежные решения))
Нужно ждать когда приедут призматики от catl, тестировать, возможно они будут работать в конфигурации 1p96s более менее нормально + поставки напрямую с брендового завода. Пакеты могут клепать кто угодно и из чего угодно
никакой смысловой нагрузки...
а какая может быть смысловая нагрузка в вопросах, на которые ни вы, ни ваш единоверец не в сосоянии дать внятный ответ. так у кого тут нет никакой смысловой нагрузки?может свои последние 100 постов перечитаете и найдете пару смыслов?
непонятно что за хайп поднялся
всем уже понятно кроме вас и еще пары товарищей. попытка устранить конкурента.
Пакеты могут клепать кто угодно и из чего угодно
вот это поворот)))и чего же вы их не клепаете до сих пор?овна и палок мало?или сопротивление не то?
Алексей77⇓ пишет:100 сообщений выдал
вы постеснялись отметить: не несущих никакой смысловой нагрузки...
Надеюсь администрация форума тоже обратила на это внимание:)
ни вы, ни ваш единоверец не в сосоянии дать внятный ответ
Дело не только в постоянной нагрузке, основная беда - высокое вн сопротивление, это и нагрев, и падение сох, и деградация и тд. Если будет два пакета в параллель то уже лучше, значительно лучше. У шевроле болт их по 3, оригинальных а не нонейм с китая
Что касается парня который записал видос - вполне очевидно что у него коммерческий интерес, и это нормально, непонятно что за хайп поднялся. Как будто все остальные хотят даром отдать готовые и надежные решения))Нужно ждать когда приедут призматики от catl, тестировать, возможно они будут работать в конфигурации 1p96s более менее нормально + поставки напрямую с брендового завода. Пакеты могут клепать кто угодно и из чего угодно
Я не могу понять - если не брать постоянную нагрузку, то в чем именно беда? Нагрев - сомнительно. Нагрев диктует среднепродолжительная нагрузка и чадемо. Ни того, ни другого в обычном сценарии нет. Падение сох - на показометре может быть, но нас же должно волновать не число в компе, а реальная химия внутри батареи. От того что комп будет ошибаться в расчетах количество реально доступных кВт*ч не изменится. Деградация - нет нагрева, нет продолжительных нагрузок за границами дозволенного - нет и значимо ускоренной деградации.
Даром готовые решения - я не претендую. Готов сам в коммерцию уйти, у нас рыночная страна-) Но по-честному, не вводя в заблуждение.
Призматики от catl - какие у них габариты (без выводов) и емкость? Про сопротивление понятно что нужно тестировать живьем.
Tymmmi пишет:Дело не только в постоянной нагрузке, основная беда - высокое вн сопротивление, это и нагрев, и падение сох, и деградация и тд. Если будет два пакета в параллель то уже лучше, значительно лучше. У шевроле болт их по 3, оригинальных а не нонейм с китая
Что касается парня который записал видос - вполне очевидно что у него коммерческий интерес, и это нормально, непонятно что за хайп поднялся. Как будто все остальные хотят даром отдать готовые и надежные решения))Нужно ждать когда приедут призматики от catl, тестировать, возможно они будут работать в конфигурации 1p96s более менее нормально + поставки напрямую с брендового завода. Пакеты могут клепать кто угодно и из чего угодно
Я не могу понять - если не брать постоянную нагрузку, то в чем именно беда? Нагрев - сомнительно. Нагрев диктует среднепродолжительная нагрузка и чадемо. Ни того, ни другого в обычном сценарии нет. Падение сох - на показометре может быть, но нас же должно волновать не число в компе, а реальная химия внутри батареи. От того что комп будет ошибаться в расчетах количество реально доступных кВт*ч не изменится. Деградация - нет нагрева, нет продолжительных нагрузок за границами дозволенного - нет и значимо ускоренной деградации.
Даром готовые решения - я не претендую. Готов сам в коммерцию уйти, у нас рыночная страна-) Но по-честному, не вводя в заблуждение.
Призматики от catl - какие у них габариты (без выводов) и емкость? Про сопротивление понятно что нужно тестировать живьем.
Я не знаю как донести, что нельзя использовать элементы на пределе их возможностей, должен быть запас прочности. У модуля ZE1 (химия NMC) сопротивление модуля в два раза меньше чем у одного пакета LG, и то ВВБ греется, а тут один пакет..
Ладно доп ввб, которая добавляет емкость и частично забирает нагрузку, там можно сильно не заморачиваться. Но ведь это основная ввб, там бывают токи под 200А, или под 100А долговременно.. Это тоже самое что взять двигатель от спортбайка (200лс) и воткнуть его на грузовик. Да, он будет ездить, но на сколько такого решения хватит? )
От того что комп ошибется в расчетах, вы сможете проехать ровно столько - сколько посчитает комп, ну либо на черепахе а это не очень удобно:)
Ладно я не буду никого переубеждать что так делать нельзя, вдруг произойдет чудо и все будет работать без падения соха, перегрева и деградации:)
Что касается призматиков - можно посмотреть на сайте https://www.catlbattery.com/en/web/inde … ct/traffic
Хотя нет, размеров не видно. Ну ждем пока mpr20 получит тестовые образцы
От того что комп ошибется в расчетах, вы сможете проехать ровно столько - сколько посчитает комп, ну либо на черепахе а это не очень удобно:)
Во всем известном видео украинского умельца с ВВБ, перепакованной пакетами LG, машина проехала на полную ёмкость - комп не помешал. Хотя бы в этом аспекте есть практические результаты.
Кстати, рынок США озадачен теми же проблемами с доступностью приемлемых по цене батарей. В штатах гораздо лучше и с частным бизнесом, и с технологиями, но и у них все только начинается:
https://fenix.systems/product/nissan-le … production
https://mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=9&t=30564
40 кВт*ч лиф, 2 года использования и 100.000 км пробега - SOH 88%: https://www.youtube.com/watch?v=EsMwtNA … e=youtu.be
Если LG или CATL дадут похожий остаток по пробегу после 100 тыс.км. - это и будет показателем успеха.
обратила на это внимание
да-да, пусть обратит внимание на ваше пустозвонство и сплошной флуд.
djoker⇓ пишет:ни вы, ни ваш единоверец не в сосоянии дать внятный ответ
может вы читать по-русски не умеете, вопросы были сформулированы на уровне восприятия начальной школы, ответы отсутствуют даже на уровне начальной школы. зачем вы здесь?
По к а пацаннэлло.
Кстати, рынок США озадачен теми же проблемами с доступностью приемлемых по цене батарей. В штатах гораздо лучше и с частным бизнесом, и с технологиями, но и у них все только начинается:
https://fenix.systems/product/nissan-le … production
https://mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=9&t=30564
м-дя, беда у всех одна. кстати, по первой ссылке у ребят нет родственников в сколково..........?))
Tymmmi пишет:От того что комп ошибется в расчетах, вы сможете проехать ровно столько - сколько посчитает комп, ну либо на черепахе а это не очень удобно:)
Во всем известном видео украинского умельца с ВВБ, перепакованной пакетами LG, машина проехала на полную ёмкость - комп не помешал. Хотя бы в этом аспекте есть практические результаты.
У него 2 пакета в параллель, и если не изменяет память тоже был нагрев на чадемо или еще на каком-то этапе.
Я имею в виду если упадет сох, то пробег будет ограничен количеством доступных гидсов, они падают вместе с сохом.
Но поскольку принял решение никого не убеждать в пустой трате денег, то пожалуйста, собирайте:)
Кстати, рынок США озадачен теми же проблемами с доступностью приемлемых по цене батарей. В штатах гораздо лучше и с частным бизнесом, и с технологиями, но и у них все только начинается:
https://fenix.systems/product/nissan-le … production
https://mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=9&t=30564
Они ставят доп ввб в багажник, на данный момент наименьшее зло из возможных:)
Tymmmi пишет:От того что комп ошибется в расчетах, вы сможете проехать ровно столько - сколько посчитает комп, ну либо на черепахе а это не очень удобно:)
Во всем известном видео украинского умельца с ВВБ, перепакованной пакетами LG, машина проехала на полную ёмкость - комп не помешал. Хотя бы в этом аспекте есть практические результаты.
Не так. Он собрал на этих китайских типа lg 44 квт и на чадемо увидел под 40 температуру. В страхе выдернул пистолет и в след проекте использовал уже другие элементы. Какие он не сообщает, но видно что другие.
Они ставят доп ввб в багажник
инфа 146%? пруфы,ссылки есть?
китайских типа lg 44 квт
что за намеки?там законы жесткие и смертную казнь не отменяли))в открытую продавать контрафакт не будут.
под 40 температуру.
это ненормально?при быстрой зарядке.
ivanych пишет:Алексей77⇓ пишет:100 сообщений выдал
вы постеснялись отметить: не несущих никакой смысловой нагрузки...
Надеюсь администрация форума тоже обратила на это внимание:)
Проблема в том, что у любого тролля есть возможность перерегестрироваться и возродиться здесь вновь. Вот если бы по номеру телефона регистрировались было бы лучше. Ведь номер поменять сложнее. Тогда бы тролли не позволяли себе всякого. Кстати в декабре был один здесь неадекват тоже со странным ником. Его забанили. По тачке в подписи видно что машина одна и та же. Видимо наш персонаж это он и есть. А значит скоро опять ему перерегестрироваться придется и мы увидим нового черта на аватарке)
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
