Форум почитайте, есть ответы.
Для начала вот эту тему
http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=276

Правда результатов испытаний пока нет (вырос ли пробег касательно замены 12В батареи)

Ёмкость родного 45 А-ч. Впихнуть можно всё что угодно и 90 и 4 по 90, короче варианты есть, вопрос лишь в целесобразности.
И не забывайте, что заряжается 12В аккум каждый раз при зарядке самого авто. Далее работает в буферном режиме.

От себя добавлю, что что если нужны дополнительные КМ пробега, то идите по пути Евгения (ссылка выше), либо думайте, как приделать ещё одну батарею к лифу)
Простой заменой кислой свинины на акб большей ёмкости вы ничего толкового не выиграете, это будет типичный пример стрельбы из пушки по воробьям.

Установка гелевых или АГМ не даст либо ничего, либо в некоторых ситуациях приведёт к относительно быстрому выходу из строя гелевого АКБ.
Купите просто нормальный недорогой (4000р на автодоке) BOSH - вот артикул для заказа 0092S40200   это именно в стандартном размере для лифа, диаметры клемм итд.

Господа, а подскажите, я правильно понимаю, что АКБ 12В есть смысл ставить чем лучше, тем лучше
В смысле - брать самую лучшую на 55 Ач и тогда она будет реже тянуть ток из тяговой батереи?

ставил разные вплоть до 80Ач, все ок, заряжаться будет как минимум, я не изучал алгоритм подзарядки 12В АКБ

Нет смысла, как сказал выше Д.Е. ))

В чем смысл стоять на АСС?

Для чего ставят в параллель мощные конденсаторы до 10 Фарад? Для того, чтобы уменьшить мгновенное внутреннее сопротивление 12в источника. Чем оно меньше  - тем лучше. Если хотите испытывать кайф от прослушивания высококачественной музыки, например, и есть деньги,  То стоит заморачиваться на литйжелезофосфат. Если просто ездить, то штатный ставить . Я считаю, что в таком современном автомобиле свинцовый АКБ - это самая допотопная деталь. Если САКБ старый, то ,несмотря на работу инвертора, идут просадки до 9,5 в, а это уже сказывается на безопасность движения. Например у меня первые несколько дней после приобретения Лифа тупили тормоза. Стал разбираться - АКБ полудохлый. Были в наличии LIFEPO4 ячейки - поставил 4s2p 40ah (12v 80ah). Все проблемы пропали. Уже почти год езжу и никаких проблем. У литийжелезофосфата очень маленькое внутреннее сопротивление. Иногда в разы меньше, чем у свинцовой АКБ, отсюда и плюсы. Достаточно даже будет такого: https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i … _811245554

у лифа тормоза экстренно подпитываются из блока ионисторов кстати, панасониковский такой черный блок, сзади в багажнике почему-то, вот когда его не хватает, начинает доставаться АКБ, и она не должна быть просажена, отсюда и проблемы.

Это он б/у продает или новый?

Упс, так это Ваш что ли?)

Пока мой.

Вряд ли ))
По отношению к стоимости авто, это просто незаметно ))

Изначально вроде речь шла об установки аккума большей ёмкости и:

Теперь получается, что для зарядки мобильника надо вхерачить 80ку?
Я к тому, что ты стоишь в РЭДИ, что в АСС разница не значительная, естественно без климата. В электромобиле с огромной ВВБ под попой, абсолютно бессмысленно сидеть на АСС и слушать музыку.