Приезжай к нам, обагатишься, если в тюрьму раньше не посадят Я думаю они могу прогнать контрольный замер сколько на самом деле влазит.

Ты кстати разгадал алгоритм как определяется когда гасить очередную палку? Они изчезают на разных AHr, у всех по разному, похоже зависит от темпереатуры, и продолжительности болтания значения AHr ниже какого-то порога. Есть теория что Ниссан поменял алгоритм в прошивке P3227 чтобы замедлить падение палок после того как они дали гарантию на ёмкость, если это доказать то будет скандал не хуже Фольксвагенкого дизеля Но думаю это в прошивке бортового компьютера считается, а не в батарейке - там только Ahr.

Немного статистики, может кому интересно.
Ну вот и пройдены первые 5 000 км. за 3 … иссан Лиф.
http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?pid=2174#p2174
Ну вот и пройдены следующие 5 000 км. Итого 10 000 км за 9 месяцев.
Авто радует!, динамикой, комфортом, ништяками и особенно своей экономичностью.
Летние 5 000 км по затратам:
- показания счетчика на момент установки - 26216,0
- показания счетчика после 5 000 км - 26904,6
- затрачено 688 кВт электроэнергии
- средний ЛЕТНИЙ ! расход составил 5000/688= 7,26 км/кВт
- 688*0,97 коп = 667 руб 36 коп (зарядка по таймеру, по ночному тарифу)
Итого менее 700 руб на 5 000 км.

Зимние 5 тыс км:
- показания счетчика после 5 000 км - 26904,6
- показания счетчика после 10 000 км - 28034,5
- затрачено 1130 кВт электроэнергии
- средний ЗИМНИЙ ! расход составил 5000/1130= 4,43 км/кВт (много энергии затрачено на подогрев из розетки перед поездкой)
- 1130*0,97 коп = 1096 руб 10 коп (зарядка по таймеру, по ночному тарифу)
Итого менее 1100 руб на 5 000 км.

Общий пробег 10 000 км
- показания счетчика на момент установки - 26216,0
- показания счетчика после 10 000 км - 28034,5
- затрачено 1818,5 кВт электроэнергии
- средний расход составил 10 000/1818,5= 5,49 км/кВт
- 1818,5*0,97 коп = 1763 руб 46 коп (зарядка по таймеру, по ночному тарифу)
Итого на 10 000 км, с учетом подогрева по таймеру и без, было потрачено около 2 000 руб

Считай, сравнивайте с бензинками и дизелями.

п.с. так и не понял как тут гиперссылки вставлять

и просто суперэкономичная поповозка!
А так да, на Приус и Дуалис меня уже и палкой не загонишь 

В Москве моя экономия на парковках составляет 120000р. В год. Офис в центре города потому что. Экономия на бензине сопоставимая. В итоге за 3 года и 90000км. Пробега. Машинка полностью окупится.

А если батарею заменить за свой счёт, как оно будет?

Зачем её менять? 
ВВБ пока огонь, 63 АХР, годик ещё покатаю и буду 30 кВтный подыскивать 

что-то мне подсказывает придется менять и VCM, в случае апгрейда на такую батарею.

Вопрос: все тут из экономии покупали машину?

я лифы покупаю только ради донорских деталей и батарей, на лифе ездил пол года, не понравилось)))))))
ну не то чтобы не понравилось и всё, просто я не фанат такого дизайна и маленькие низкие машины такой компоновки это вообще не моё...

-))))) это смайл, чувство юмора, хорошее настроение, не? не слышал?))

Мне просто понравилась машина и сама идея обладать электромобилем, Эксплуатировать его (ездить). Окончательную точку поставила супруга: сказала - во, классная машинка! Она просто в восторге от автомобиля.

Никто не думал из нас, будет ли экономия, как потом продавать, сколько и на чем меньше расходов...
А расходов меньше ))

слышал, только к чему вот это без смайлов не понял: