Я на скутере пользую 18 s литийион с 21S лифера .соединено в паралель.заряжается одним зарядником до 74.5В .разряжаю до 62 В.все работает .без проблем.

химия хорошая и безопасная , но проблема немного в другом ,
пример...
ли-ион в лифе работает от 2,900 до 4,150 вольт , это примерно 1,250 вольт ,
теперь ли-железо от 2,600 до 3,600 получаем 1 вольт ,
и вроде на высоком напряжении батареи вольты можно срастить ,
но всё же 0,300 вольт на 96 элементов получается многовато в разбег,
для заряженого надо 109 элементов , а для нижнего надо 108 элементов ,
или это возможно только для Зео , у него нижнее где то не ниже 3,300 вольта ,
в общем примерно так если очень коротко и грубо за уши...

не пишу что нельзя , но с технической точки к таким моментам надо подходить осторожно и аккуратно ,
чтоб потом увидев красивый фейерверк не было обидно

Да с напряжениями разряда ещё можно как-то смириться. Вот с зарядкой всё сложнее. Если ли-он заряжается до 4,1 и так и остаётся, то лифер нужно заряжать до 3,6-3,65, а потом он откатывается до 3,5-3,55.  По сути лифер заряжается как свинина, повышенным напряжением с последующим откатом вниз.
По этому лифер в качестве допки нужно использовать только с пониманием процессов работы этих видов химии.
А вот если перепак лифером делать... ну тут нужно оооочень хорошо подумать нафига такую гирю таскать когда можно перепаковаться катлами и не изобретать новую БМСку...

Ваш опыт интересен. Он доказывает то, что это "в принципе" возможно.

Я это читал, но там "по делу" почти ничего нет.
Я планирую  108 элементов. По моим расчетам все должно получится. БМС у меня есть самопальная. У лифера много достоинств: безопасность, больше ресурс, лучше работают при низких температурах. Не зря же сейчас много авто стали делать на них.

Ещё посмотрел допки. Обычно провода выводят из ВВБ через корпус без разъема, что крайне неудобно. Как потом снимать ВВБ, если что... Нашел на али подходящие разъемы: 1 593,00 руб.  25%OFF | 1 шт., одноъядерный разъем для хранения энергии 1500 а постоянного тока, в
https://a.aliexpress.com/_AfH3zX , думаю 120А хватит.

У меня БМС кратна 12 ячейкам. 108 - оптимально. Посмотрим... Если что, добавим. Пишут зарядка заряжает сток до 4,1В, тогда 108 оптимально

Я пока в процессе покупки... Машина должна быть через пару месяцев.

На Ютубе есть ролик ребят из Харькова. Они собрали батарею на лифере с собственной БМС. Но это уже другая история... Надо расшифровывать кан-шину батареи и писать свою прогу общения БМС с машиной. Это интересно, но очень геморно.

dsssergei, Ваша на 18 кВт сколько весит?
Я купил на пробу несколько ячеек на 50ач. Одна весит 1 кг. Т.е. 108 кг за все. Вполне терпимо...

если АЗЕО , то пофик ему химия.выкатывает по напруге.мой  может разрядить до 290 вольт.
На 345 вольтах в баке не светится ни одна палка заряда и остается 13 ГИТС. И 0.5 SOC.но лиф едет вплоть до 290 вольт и еще нейтраль не включилась.
А ниже 330 В емкости уже практически нету.этот скрин с 330 до 289 я проехал всего ТРИ км.
По лиферу хоть и пишут разряд до 2 вольт, но ниже трех там емкости нет совсем.разве что приемник послушать.
Во не давно доездился.

А можно еще на 30 ку перешить, заодно и пргноз будет показывать более адекватно

да и 30 тыс пробега. Падения емкости не наблюдается.
нХ125 % это зимний. Шас при +25 гр. 145 % как и 3 года назад.