Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Многие наверное задавались вопросом, а может уже кто-то проапгрейдил автомобиль уже. Воопщем хочу у вас спросить какой генератор можно преобрести, чтобы на дальняк, в пути подзаряжать авто?
А ситуация может быть такой, лиф берется для города, но раз- два в год надо съездить на 1тыс.км.
Итак вопрос, как на лифе без много часовых подзарядок за 12-18 часов преодолеть это расстояние?
Нереально. Проедешь ну пусть 200 км (это максимум, если не идёт речь о 40 кВт*ч батарее). Потом надо заряжаться, не менее 8 часов. После ещё 200 км. И так далее. Считай сам. Проедешь только в том случае, если через каждые 100 км будут стоять чадемы. Но в России этого пока нет...
. Потом надо заряжаться, не менее 8 часов. После ещё 200 км. И так далее..
я поэтому и пишу, какой генератор удачно можно прикупить, путь даже и на прицепе(кстати фарком на лиф ставят?).
ТАкже , ранее проходила информация, что во время движения лиф нельзя заряжать и придумывают различные танцы с бубнами
еИтак вопрос, как на лифе без много часовых подзарядок за 12-18 часов преодолеть это расстояние? на галстуке
но раз- два в год надо съездить на 1тыс.км.
и зачем вам для этого лиф? для острых очучений? есть carpool, поезд, автобус на крайний случай, нет надо придумать как потратить денег и еще помучаться в процессе... 
prosto_fedya пишет:но раз- два в год надо съездить на 1тыс.км.
и зачем вам для этого лиф? для острых очучений? есть carpool, поезд, автобус на крайний случай, нет надо придумать как потратить денег и еще помучаться в процессе...
Вопрос в другом!
этот вопрос уже обсуждался, как подключиться к батарее написано здесь:
http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=1019
так как от встроенных батарей вы не отказываетесь, то что бы проехать 1000км нужен генератор, который сможет выдавать около 20 квт.
цены на гены и какой понадобится прицеп для такого гены нагуглите сами. если будете эксплуатировать зимой, то дгу не берите, летняя соляра замерзает уже при -5, зимняя еще плещется до -35, но в моих краях бывает и холоднее...
это все, о чем я размышлял на данный момент, нужен ли хороший стабилизатор на 400 вольт 50 ампер, что бы не дай бох напряжение на гене не скакнуло и батареи не превратились в попкорн - ответить не готов, но раздутые ли-оны в мабилах видел не раз, а леафы на них же:
https://youtu.be/31HFjqhcMns?t=1054
Воопщем хочу у вас спросить какой генератор можно преобрести, чтобы на дальняк, в пути подзаряжать авто?
федя, прежде чем пилить новую тему, воспользуйся поиском по форуму.
https://www.google.ru/search?q=%D0%B1%D … sanleaf.ru
http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=340
http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=854
http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=149
чуток дополню , с вашего .. , геныч нужен на три фазы минимум 12 кВт реальной постоянной на выходе ,
вот такой перемотать на 400 вольт.
чуток дополню , с вашего .. , геныч нужен на три фазы минимум 12 кВт реальной постоянной на выходе ,
вот такой перемотать на 400 вольт.
А какую мощность потребляет машинка на скорости 100-120км/ч(на приборке есть такие данные?) и напряжение мин-макс акб какое бывает?
машинка на скорости 100-120км/ч
не расходуя ввб максимум 80км\ч , смотрите по ссылкам что вам накидали .
prosto_fedya⇓ пишет:машинка на скорости 100-120км/ч
не расходуя ввб максимум 80км\ч , смотрите по ссылкам что вам накидали .
Ссылки смотрю...не то , но есть над чем подумать
А вообще, есть какая нибудь альтернатива бензиновому генератору?
УУХХ, наконец то я нашел 10 минут тишины чтобы изложить свои мысли.
Итак, я конечно не первооткрыватель, но, скажу:
1. Лиф ПИТАТЬ на ходу можно. но только через дополнительные выводы из ВВБ. Только так, никак иначе. Возможно страшно, возможно опасно но если вы этим занялись то думаю понимаете что делаете.
2. Если у нас есть выводы из ВВБ то питать батарейку на ходу не проблема. Причем слово питать я употребляю намеренно, так как зарядкой это назвать сложно. Берем генератор (бензин, дизель, солнце, ветер), выпрямляем и ограничиваем (если необходимо) напряжение на его выходе. Подаем в батарею через "разделительный" диод (мост).
Теперь о проблемах:
1. Генератор не всесилен, если мотор заберет мощности больше чем способен дать гена то гена скорее всего перегрузится заглохнет или уйдет в защиту или автомат выбьет, смотря какой гена.
2. Тоже самое случится если генератор подключить к разряженной (с напряжением прилично ниже выдаваемого генератором) батарее. Она очень любит кушать))).
Теперь примерная реализация: есть однофазный дизельный (они могут херачить на 100 нагрузке подольше) генератор, его условные 220 AC вольт выпрямляем в постоянные условные 310 DC. Подаем в батарею через диод. Тут видим следующее: если батка выше 310в - генератору похер, он молотит в холостую как и молотил. Если батка немного ниже 310в - генератор будет пытатся ее заряжать до этих 310вольт, как зарядит опять в холостые. Если батка серьезно ниже 310 вольт то генератор будет пытатся ее заряжать пока не охуеет сам, либо диод через который он подключен, либо еще ктото).
Все что тут описано это примитивный, но как я думаю, рабочий вариант ДИЗЕЛЬНОГО или БЕНЗИНОВОГО НИССАН ЛИФ ГИБРИД)))
Системы защиты генератора, запуска генератора, учета и мониторинга оставим пока.
Такая система реальна но экономически не оправдана, топливные генераторы жрут много топлива. Расход будет приличный. Приус плачет)
https://www.youtube.com/watch?v=i90FBKmnMho
Вот. Выкиньте солнце, поставьте дизель. Тоже самое.
Неужели кто-то до сих пор верит в эту хрень?
За час солнечные панели дают 25-27 км пробега на 200 а.ч акб?
Тем более зимой ,при горизонтальном солнце)
Вот так заряжают 10 таких 200.а.ч акб.
Максимально,что удалось скачать с 12 в это 5квт летом за один заряд.
Но это тонна акб.
Пример реализации. Но и с солнцем можно, если лиф сделать как 12 метровую фуру)))
Для понимания 20квт свинца хватает зарядить Лиф Летом на 1/4 .
Зимой на 1/10)
За час солнечные панели дают 25-27 км пробега на 200 а.ч акб?
час и день большая разница... не смотрел но припоминаю что за день..
ут видим следующее: если батка выше 310в - генератору похер, он молотит в холостую как и молотил. Если батка немного ниже 310в - генератор будет пытатся ее заряжать до этих 310вольт, как зарядит опять в холостые. Если батка серьезно ниже 310 вольт то генератор будет пытатся ее заряжать пока не охуеет сам, либо диод через который он подключен, либо еще ктото).
http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=1019
Во всей конструкции 114 (396в) + 16 ( 12в ) = 130 балансиров.
генератор, его условные 220 AC вольт выпрямляем в постоянные условные 310 DC.
вот тут мой мозг отказывается воспринимать информацию. КАК это возможно?
dron⇓ пишет:За час солнечные панели дают 25-27 км пробега на 200 а.ч акб?
час и день большая разница... не смотрел но припоминаю что за день..
За День зимой ,эти панели на крыше не зарядят 200 а.ч на 100 %.
Соответственно ,этот акб отдаст не больше 2.8 км пробега Лифу.Но никак не 27 )
Khabarovsky пишет:генератор, его условные 220 AC вольт выпрямляем в постоянные условные 310 DC.
вот тут мой мозг отказывается воспринимать информацию. КАК это возможно?
Так устроена электрофизика. Выпрямленное напряжение больше в корень из 2.
Khabarovsky⇓ пишет:ут видим следующее: если батка выше 310в - генератору похер, он молотит в холостую как и молотил. Если батка немного ниже 310в - генератор будет пытатся ее заряжать до этих 310вольт, как зарядит опять в холостые. Если батка серьезно ниже 310 вольт то генератор будет пытатся ее заряжать пока не охуеет сам, либо диод через который он подключен, либо еще ктото).
http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=1019
janeg61⇓ пишет:Во всей конструкции 114 (396в) + 16 ( 12в ) = 130 балансиров.
Что ты хочеш этим сказать?
prosto_fedya пишет:Khabarovsky пишет:генератор, его условные 220 AC вольт выпрямляем в постоянные условные 310 DC.
вот тут мой мозг отказывается воспринимать информацию. КАК это возможно?
Так устроена электрофизика. Выпрямленное напряжение больше в корень из 2.
ДУрак чтоли?
извени вырвалось.
ТЫ мне как инженеру электронщику графически сможешь хотябы это нарисовать?-можно старший класс общеобразовательной школьной программы вспомнить 
Понизится напряжение после выпрямления, но никак не повысится!
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
